- 2025/10/22
Amazon 機器人團隊正致力於 75% 的營運自動化，預計 2027 年將在美國裁減 16 萬個職位，但會把配送給客戶的每件商品節省約 30 美分。預計從 2025 年到 2027 年，自動化工作將為該公司省下 126 億美元。本週稍早，AWS 大規模當機導致 Perplexity、Snapchat、Canva、Coinbase 等眾多知名平台全球癱瘓，網路上隨即出現各種嘲諷 meme——「該不會是因為 Amazon 連工程師都用 AI 自動化了吧？」這句玩笑話，如今看來似乎不只是玩笑。
《紐約時報》取得的內部文件與訪談揭露：Amazon 高層相信公司正站在下一波重大變革的轉捩點：他們將用機器人取代超過 50 萬個工作機會，終極目標是將 75% 的營運流程自動化。
到 2027 年，Amazon 將「省下」16 萬個職缺
Amazon 在美國的員工人數自 2018 年起成長超過三倍，達到近 120 萬人，是美國第二大雇主，僅次於沃爾瑪（Walmart）。但該公司自動化團隊估計，到了 2027 年，Amazon 將可以「省下」原本需要雇用的超過 16 萬名美國員工。光是這項改變，就能讓 Amazon 在每件商品的揀貨、包裝與配送流程上節省約 30 美分。
更驚人的是，去年高層向董事會報告時表示，他們期望透過機器人自動化，在接下來幾年都不必繼續擴增美國員工人數——即便預期到 2033 年，銷售商品數量將翻倍成長。Amazon 將不需要再雇用超過 60 萬人。
Amazon 執行長親口證實：AI 將縮減企業人力規模在專為超高速配送設計的物流中心裡，Amazon 正試圖打造幾乎不需要人力的倉庫。
麻省理工學院研究自動化議題、去年獲得諾貝爾經濟學獎的教授 Daron Acemoglu 直言：「沒有人比 Amazon 更有動機去找出自動化的方法。一旦他們找到獲利的做法，其他公司也會跟進。」他更指出，如果計畫成真，「美國數一數二的大雇主，將從創造就業機會變成消滅就業機會。」
未來倉庫長什麼樣？人類幾乎碰不到商品
去年，Amazon 在路易斯安那州什里夫波特開設了最先進的倉庫，作為未來機器人物流中心的樣板。在這裡，商品一旦裝進包裝，人類幾乎不會再碰觸。
Amazon 公司在什里夫波特部署了 1000 台機器人，讓去年的工人人數比沒有自動化時少了四分之一。明年隨著更多機器人加入，預估用工人數將比沒有自動化時減少約一半。
Amazon 機器人團隊在 2025 年策略計畫中寫道：「隨著這個重大里程碑即將達成，我們有信心在未來十年讓 Amazon 的招募需求趨於平緩。」
Amazon 計畫在 2027 年底前，於約 40 座物流中心複製什里夫波特的設計，第一座是剛在維吉尼亞海灘啟用的大型倉庫。同時已經開始改造舊設施，包括亞特蘭大附近 Stone Mountain 的倉庫。
Stone Mountain 目前約有 4000 名員工。但內部分析指出，一旦裝上機器人系統，預計可以多處理 10% 的商品量，但需要的員工可能減少多達 1200 人——而且會比過去更倚賴臨時人力而非正職員工。
值得注意的是，Amazon 已經開始為自動化帶來的衝擊做準備。內部文件顯示，該公司在討論機器人技術時刻意避免使用「自動化」或「AI」等字眼，改用「先進技術」或「協作機器人」（cobot）等詞彙，試圖淡化機器取代人力的印象。
機器人技術員就是「未來的工作」？
Amazon 表示全球已經有 100 萬台機器人在運作，而該公司相信，負責維護這些機器人的人力將是未來的工作機會。
在什里夫波特物流中心，超過 160 人擔任機器人技術人員，時薪至少 24.45 美元。什里夫波特的 2000 名員工中，多數是一般時薪人員，起薪為 19.50 美元。
Amazon 全球營運主管 Udit Madan 表示，2019 年以來已有近 5000 人完成 Amazon 的機電整合學徒計畫。「這可以是條很成功的路，」他說。
不過，從 16 萬個被取代的職缺，到 5000 個技術人員培訓名額，這中間的落差顯而易見。
對 Amazon 來說，自動化還帶來另一個好處——機器人不會組工會。Amazon 長期以來與勞工組織關係緊張，今年 9 月才解雇了紐約 150 名已加入工會的司機，外界質疑，這是對工人罷工的報復行動。對比起會罷工、會抗議、會要求加薪的人類員工，機器人顯然「好管理」得多。
官方否認？Amazon 稱文件「不完整」
Amazon 發表聲明表示，《紐約時報》看到的文件並不完整，無法代表公司整體的招募策略。發言人 Kelly Nantel 指出，這些文件只反映了公司內部某個團隊的觀點，並強調 Amazon 計畫為即將到來的假期旺季招募 25 萬名員工——不過該公司拒絕透露其中有多少是正職。
Madan 也在受訪時表示，該公司長期以來都會把自動化省下的成本拿去創造新工作，例如最近積極在偏鄉地區設立更多配送據點。
自動化如何成為 Amazon 核心戰略？
Amazon 首次大規模投入機器人自動化是在 2012 年，當時創辦人 Jeff Bezos 斥資 7.75 億美元收購機器人製造商 Kiva。這筆收購徹底改變了營運模式：工作人員不再需要在倉庫裡走上好幾公里，而是由形狀像大型冰球的機器人，把一整排商品送到員工面前。
兩位曾參與相關工作的前高層透露，多年來 Bezos 不斷推動員工放大思考格局，設想要如何才能完全自動化公司營運。
2021 年 7 月 Bezos 卸任、Andy Jassy 接手執行長職務後，持續推動削減電子商務業務的成本。疫情期間網購激增，讓 Amazon 展開了美國企業史上前所未見的招募狂潮，也讓自動化計畫變得更加迫切。
2024 年 3 月，負責自動化計畫的高層向董事會簡報時，董事們要求他們「事半功倍」。到了秋天，機器人團隊已經有所進展：把自動化計畫的成本壓到 100 億美元以下，並把 2025 到 2027 年的預期節省金額提高到 126 億美元。
對其他企業的示範效應
報導指出，Amazon 的計畫可能對全美藍領工作帶來深遠影響，也可能成為其他企業的範本，例如 Walmart 以及 UPS。當初 Amazon 創造了倉儲與配送工作的龐大需求，改變了美國就業市場。但如今它領頭推動自動化，這些工作可能會變得更技術導向、薪資更高，但也更加稀缺。
所以，那些「Amazon 把工程師也自動化了」的網路笑話？可能只是開端而已。
責任編輯：Sisley
核稿編輯：Chris
資料來源引用:https://reurl.cc/lY34Eq-
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2025年10月22日 星期三
50 萬職缺消失！Amazon 自動化計畫沒在開玩笑
2025年8月22日 星期五
國際物流報告 點出台灣為外資重點投資選項
2024/09/11 14:00
根據國際房產顧問發布今年上半年亞太區物流倉儲報告，台灣物流倉儲市場穩定。（記者徐義平攝）
根據國際房產顧問發布今年上半年亞太區物流倉儲報告，台灣物流倉儲市場穩定，而且下半年預期有許多跨國企業想以台灣作為亞太區市場重心進而投資布局。
根據萊坊發布最新亞太區物流倉儲報告，上半年租金年增幅約2.4%，較前一年的年增幅6.2%，增長速度明顯放慢，主因是中國市場租金下跌。
進一步觀察台灣物流倉儲市場動態，瑞普萊坊顧問暨市場研究部總監江珮玉認為，台灣成為重塑國際供應鏈的關鍵地方，尤其是桃園兼具產業聚集及海空雙港等交通優勢，包括輝達（Nvidia）、超微（AMD）、應材（Applied Material）為首的國際半導體大廠，皆在此設立亞太成品及零件物流倉儲中心。
第二則是內需熱絡帶動物流中心需求，尤其傳統零售商及電子商務廠商對倉儲物流的需求增加，包括統一超、全家、全聯等常溫及冷鍊配送的物流需求，電商則有momo、PChome、蝦皮等，除承租現有倉儲空間，也不乏購地自建的案例，像是統一超商預計在2025年啟用台南新市物流園區，以及2027年完工的航空城北區物流中心。
內需活絡 帶動零售商積極布局物流園區
第三，傳統物流倉儲面臨升級改造階段，像是增加自動化設備與多溫層倉儲空間等，此外，ESG近年越來越受到重視，在物流倉儲空間中綠能、永續配備的運用也是關注重點。
最後為外資也選擇投資台灣市場，除韓國電商酷澎陸續在台灣設置3座物流中心，日商三菱地所也看好台灣物流市場，與英屬開曼群島商威獅倉儲股份有限公司（香港商宏璟資本ARCH Capital）合作位於桃園楊梅梅獅路的現代化物流倉。
而該份亞太區報告也指出，看好下半年經濟可望轉佳、通膨放緩、重啟降息循環、以及亞太區經濟成長力道優於全球等四大利多題材，許多跨境投資者房地產投資布局將以台灣等亞太區市場為重心，尤其以辦公大樓、倉儲物流、長租公寓等為重點投資標的。
資料來源引用:https://reurl.cc/kooqbn
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2025年7月18日 星期五
momo智慧物流國際關注 獲譽教科書級綠色倉儲標竿
2025年7月3日
在全球加速數位轉型與重視永續發展的趨勢下，台灣電商龍頭momo富邦媒體科技（8454）以其AI智慧物流與綠色倉儲成果，持續成為國際觀摩焦點。昨（1）日，台灣邦交國史瓦帝尼王國代表團實地參訪momo北區物流中心，聚焦AI自動化作業、供應鏈數據化管理、與碳排減量設計等核心技術，作為推動當地產業升級的重要借鏡。此次參訪不僅深化台史雙邊交流，也再次突顯momo在物流科技、ESG實踐與產業輸出上的引領角色，展現台灣企業在國際舞台上的軟實力與戰略價值。
本次參訪由史瓦帝尼經濟企畫暨發展部部長吉納博士（Dr. Thambo Gina）率領資通訊與科技部、經濟特區處等12位官員組成高層代表團，展現雙邊在數位經濟與產業現代化上的交流誠意。momo富邦媒體科技於北區物流中心全程接待，實地展示台灣在電商AI智慧物流領域的先進應用，包括自動化分揀系統、即時調度平台、AI預測庫存管理等營運核心。
圖：史瓦帝尼實地昨（71）日參訪momo北區物流中心，肯定momo在AI與永續雙軌並進硬實力。
透過AI與數據驅動的系統整合，momo成功建立可支撐每日大規模訂單與高頻短鏈配送的智慧倉儲體系，不僅提升營運效率，也強化供應鏈韌性。面對年度大型促銷檔期，momo導入自動化流程有效降低對臨時人力的依賴，穩定出貨品質與品牌信任，同時減少成本波動與營運風險，體現台灣電商產業在智慧營運上的高度成熟與示範能力。
momo將永續發展視為企業長期經營的核心戰略，此次參訪特別安排史瓦帝尼代表團深入了解北區物流中心的綠建築設計與碳管理措施，獲得高度關注與正面肯定。北區物流中心全面導入節能與環保設計，包括4,500坪太陽能設備、地道風空氣冷卻系統、雨水循環再利用、節能建材牆體與全區LED照明，每年減碳效益高達633噸。配送端亦藉由AI系統優化車隊路線，並推動電動車隊與循環物流箱使用，進一步減少碳排與包裝浪費。從設施節能到配送減碳，momo以實際行動打造具韌性的低碳物流體系，成為台灣電商ESG落實的具體示範。
在深耕電商與物流營運等核心業務之餘，momo長期扮演產業學界觀摩的重要示範場域，透過接待國內各界機構參訪、分享智慧物流與永續營運實務經驗，積極落實企業社會責任。此次接待史瓦帝尼高層代表團，則是momo首次以物流科技現場接軌外交層級參訪，展現企業在國際交流平台上的潛在能量與價值。momo所展現的不只是AI與ESG的實務成果，更體現其作為台灣電商與物流科技領域指標企業，在供應鏈數位化與永續轉型上的引領角色。未來，momo將持續深化技術力與品牌力，讓「Made in Taiwan」的智慧服務模式持續在國際舞台發光。
資料來源引用:https://tinyurl.com/27ajtk5l
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2025年6月19日 星期四
momo燒140億自建倉儲「星系」！拚寫獨占神話：從零開始才能極致高效
數位時代
2025年6月2日
國內純電商市場增長放緩，本土電商業者持續強化物流投資，除了力拚自動化倉儲的出貨效率、加大加廣能容納的商品數，也加碼投資「最後一哩」的配送服務與配達效率。
2024年11月底才剛啟用斥資新台幣30億元的南區物流中心，富邦媒（momo）今年下半年位於彰化和美的中區物流中心，也將迎來上樑典禮。富邦媒前後在國內3座物流中心累計投資超過140億元，不只金額位居國內電商業者之首，就連自建程度也拔得頭籌。「我們是國內唯一從買地自建，到內部系統規畫，全部都親力親為的電商業者。」富邦媒總經理谷元宏霸氣指出。
國內電商業者常見的倉儲操作有2種，一是請第三方物流公司代操，二是向物流園區簽長約租用廠房，自建設備、規畫系統。但連地皮都買下來，從無到有自蓋建物，富邦媒是國內電商業者第1家。
為何選擇最大費周章的方式布建自有倉儲？谷元宏指出，若看向國際電商市場的競爭態勢，無論是銷售模式相近的亞馬遜，或是以中小賣家為主力的淘寶，「有沒有好的長期物流策略，成為電商業者能否出線的關鍵。」谷元宏說。
尤其富邦媒旗下經營的momo購物網，早期從自營賣場起家，也就是平台自行採購、上架商品並銷售配送給客戶的B2C模式。如何最有效率的發貨到消費者手上，是平台存亡關鍵。
優勢〉從買地高效優化，「每1毛錢都精算」
「從零開始自建物流，才能將效率做到極致。」谷元宏指出，如今旗下物流中心內多數自動化系統都是在建築設計初期就一併著手規畫好的，若使用租賃或現成建築恐怕難以實現。
以目前啟用的南、北2座物流中心為例，不像其他電商租用的倉儲，進出貨要遵循特定樓層的既有規畫，因為從Ground Floor（地面層）就是自家的， 因此能夠設立更有效率的進出貨系統。例如棧板式自動倉儲存取系統（Pallet AS/RS），可以讓一整個棧板的大型貨物在卸貨後，順著系統自動存取至指定位置存放，該系統每小時最多可消化120個棧板，優於多數電商的倉儲系統。
然而，這樣大手筆的投資，雖讓每坪倉儲空間更精準有效利用，但難道不會在財務上造成負累？攤開2024年富邦媒9.1億元資本支出中，光用在北、中、南3座物流中心以及其他倉儲營運設備就超過5.3億元，占了近6成。
「面對這種巨額投資，每一毛錢我們都算得清清楚楚。」谷元宏強調，每座物流中心規畫時，會以日後設施的攤提折舊，對比每單位租金下去評估。曾經手Yahoo商城、現為電商女裝美而快總經理王志仁指出，自建物流雖可能讓企業在前期的帳面損益、現金流表現上不漂亮，但以長期角度來看，設施攤提完後，就會比向外租賃還划算。
不過谷元宏也坦言，唯一變數，只有當預期貨量跟不上實際使用量，才可能讓物流中心的經濟效益不如預期。
10年前，富邦媒著手興建第1座物流中心，前朝團隊（時任總經理為林啟峰）確實曾擔心設施啟用後，會有閒置倉儲量能，甚至討論過轉租、當二房東，好換取額外收益的可能。「但事實是，2017年啟用後，北區物流中心從來也沒有夠用過。」谷元宏指出，由於蓋1座物流中心動輒2、3年起跳，團隊會抓對應的複合成長率，估算當設施啟用時，所需倉儲的貨量是否也達到能填滿新物流中心的水位。
目前除了北區物流中心，「南區物流中心也很幸運符合當初估算，預計今年第4季，吞吐量就會達到近乎北區物流中心的滿載水位。」
挑戰〉化零為整，不怕裝不滿、短鏈多單
不過面對外界質疑，近年富邦媒營收年增率趨緩，尤其2025年第1季首見營收年增率呈負成長，眼下正在興建，預計2027年完工啟用的中區物流中心，是否未來會有裝不滿貨的可能？「未來就算中區物流中心啟用，也一定還是不夠用。」谷元宏有這樣的把握不無道理。
其實，不管是已經啟用還是興建中的物流中心，對富邦媒而言，其功能不僅是替未來成長的貨量作準備，而是同時置換效率較差的衛星倉。原來，疫情前後，富邦媒營收急劇增長，從2019年的518億元，翻倍到2022年的1034億元，龐大的貨量一時無處安放，使得富邦媒四處尋覓倉儲空間，最高峰曾租下超過50座上百坪到3000坪不等的衛星倉。
一名曾任職富邦集團多年的零售業高階主管指出，這些廣布於消費者周遭的衛星倉，雖然替momo形成具配送速度優勢的「短鏈物流」，但從長期角度來看，這些租約短、面積小的倉儲，難以導入自動化設備，造成倉儲揀貨、出貨效率無法提升、人力成本也難降低，而且由於能存放的商品數有限，遇到無法從同一衛星倉完成的訂單，也勢必得從其他倉儲發貨，「等於1張單得拆成好幾筆配送成本。」
隨著南區物流中心啟用，與多間規模僅次於物流中心的主倉布建完成，「過去這1年多我們減少了10幾座的衛星艙，並將貨物移進物流中心與主倉。」谷元宏指出，如今主倉群一般約8千到1萬坪，主要圍繞南北物流中心布建，「等中區物流中心啟用，也會比照辦理。」
而為維持與消費者最近的配送距離，富邦媒將新增更多規模在百坪上下的衛星站，這些衛星站不負責揀貨功能、不放商品，只放已經整箱裝好的訂單，讓車隊每送完一趟，就能就近取得下一輪包裹。
谷元宏坦言，新的物流布局好處是最大化倉儲揀貨、出貨效率，但隨之而來的挑戰，一是規畫出最佳的商品存放地點，例如哪些貨該放主倉或物流中心。再者則是，如何讓車隊在物流中心、主倉、衛星站3者間來回補貨的頻次最密集、配送最有效率。
momo物流版圖填滿北中南，無縫配送即將啟動
2004〉 富邦媒成立，初期以電視購物、線上購物網站起家
2015〉 啟用自建物流中心計畫，首座北區物流中心動土
2017〉 北區物流中心啟用，位於桃園大園，總面積約24,000坪，總斥資41億元
2020〉 成立全資子公司富昇物流，建立自有車隊系統，逐步擴展最後1哩配送能力
2021〉 以台南新市為據點，南區物流中心舉行動土典禮
2023〉 以彰化和美為據點，中區物流中心舉行動土典禮
2024〉 11月，南區物流中心啟用，斥資30億元建成，支援中南部配送效率
資料來源：momo官網
展望〉催緊自家車隊，做台版亞馬遜FBA
目前除了第三方車隊，旗下子公司的富昇物流車隊，也持續配合調整、測試新的配送方式，谷元宏指出，雖然富昇配送量能目前僅占momo倉儲出貨量的3成左右，但自有車隊能讓momo確實掌握最後一哩路的樣貌，例如知道配送流程如何才不卡頓、包裹如何完整送到消費者手上，否則前端倉儲花再多功夫優化效率，也是徒然。
「唯有從最上游到最下游完整掌握，才能真正優化每個環節。」谷元宏認為一旦這條從頭到尾自建自有的物流命脈能暢通無阻，未來有望效仿亞馬遜，把物流系統提供給mo店＋（momo旗下的商城模式）的賣家們使用。
近年亞馬遜的商城模式（Marketplace）營收已超過平台自營賣場，且成長更快。「商城是趨勢，也是我們一定要走的路。」面對外敵環伺，谷元宏認為打造廠商、賣家能夠依賴的物流系統，是momo無法回頭的路，只能更快往前進。
谷元宏
1963年生，2019年接任富邦媒總經理，曾任台灣大哥大商務長、台灣高鐵副總經理
責任編輯：謝宗穎
資料來源引用:https://reurl.cc/9DjNN8
2025年5月19日 星期一
扎根台南！無患子1800坪麻豆新廠動土 帶動在地經濟發展
2024-05-30 14:38
台南在地企業古寶無患子公司規劃投入10億元在麻豆工業區打造1800坪的全新綠能智慧廠房，包含美妝保健綠能廠房、高效能研發中心及自動倉儲與理貨物流系統，今（30）日上午舉行動土典禮，市長黃偉哲受邀參加，致詞時肯定該公司產品獲選為國宴伴手禮，是台南之光，更感謝該公司持續投資台南，期許帶動在地經濟發展。
黃偉哲表示，無患子公司透過生技開發，致力生產對人體更友善、天然的清潔、保養品，特別是該公司產品獲選第十六任總統、副總統國宴伴手禮品項，身為台南人覺得與有榮焉。國宴伴手禮是由官方、民間共同準備，每一樣都是精挑細選，不論是在世界得獎或是在市場熱銷，都經過千錘百鍊，不只是台南之光，也是台灣之光。
無患子公司麻豆綠能廠房動土。圖／新聞及國際關係處提供
古寶無患子公司表示，該公司不停歇的創新研發, 友善地球產品已經超過300項，盡全力讓消費者有更好的體感, 因此獲得大眾口耳相傳，公司規劃2024年陸續投入10億元於台南市麻豆工業區打造全新綠能智慧廠房，包含美妝保健綠能廠房、高效能研發中心及自動倉儲與理貨物流系統。第一期綠能自動倉儲（容納3800個棧板）與智慧型理貨中心，預估20年總減碳量約2000噸，等同無形中在這塊土地種植7000棵大樹。
資料來源引用:https://tinyurl.com/yl2pej96
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2025年4月17日 星期四
直擊雙11電商AI倉儲 下單到出貨僅10分鐘
Yahoo 24小時到貨關鍵 速度快6成產能增10倍
2019-11-11
雙11狂熱訂單爆量，電商平台拼「出貨速度」，《卡優新聞網》直擊Yahoo奇摩倉儲現場。位於桃園大溪的Yahoo「AI自動化物流中心」，從入庫、揀貨到包裝、出貨，有高達8成藉由AI處理，消費者網路下單，只要10分鐘內就能裝箱出貨，比傳統人工大幅減少60%時間，以確保雙11貨品準時送達消費者手中。
Yahoo奇摩為了加快「出貨速度」，與新竹物流、漢錸科技、工研院等團隊合作，投入數億元、耗費1年半，在桃園大溪建置首座百分百MIT的「AI自動化物流中心」，並於今(2019)年10月啟用。成為全台首座導入「AI高密度動態儲揀決策技術」，也是擁有目前業界最高儲量「穿梭式自動倉儲」的物流中心。
為了達到最高效率，AI人工智慧從「商品入庫」就介入運作，電腦從銷售數據、季節、節慶…等因素，決定進貨商品種類與數量，經過材積丈量機測量、串接系統資料庫，再由AI運算出最佳儲位自動入庫，數萬個儲藏格都由電腦控管。
當消費者下單後，商品就會透過自動運輸帶運出，透過CAPS電子揀貨挑出每筆訂單內的物品，在「三層式包裝站」完成包裝後，最後以分揀系統配送給貨運公司出車，全程只須10分鐘就能完成。
Yahoo奇摩表示，在整個自動化流程中，僅「入庫」、「包裝」與「出貨」等3個階段須要使用人力，不僅全程無紙化，更有高達8成決策都由「電腦」決定，比起傳統人工揀貨減少6成出貨時間，提高10倍產能，準確率更提升3成。即使在雙11貨量爆增到平時的3倍，也都能快速完成出貨，即是Yahoo奇摩保證全台24小時到貨的關鍵。
不過，針對「大材積」商品，例如整箱衛生紙、尿布、大電視…等，傳統人工揀貨反而比自動化速度快，目前也還沒有自動化冷鏈倉儲功能。Yahoo奇摩指出，已計畫導入載重力更大的無人搬運車，預期將能補足自動化倉儲在運送大材積商品的缺口，冷凍、冷藏商品則有溫度管控問題，現階段傾向由廠商直接出貨，不過相關系統已在研發中。
資料來源引用:https://tinyurl.com/2cms9ftc
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2025年3月20日 星期四
跨入物聯網世代 嘉里大榮有請「這大咖」擔任獨立董事
2024年5月30日
嘉里大榮（2608）今(30)日召開股東常會，會中通過配發現金股利每股2.6元，創歷史新高，內含處份閒置土地利益。值得注意的是，會中補選獨立董事1席，會中補選獨立董事一席，由中華電信前董事長謝繼茂當選，其為專長為資訊安全、雲端運算、大數據等領域應用，為物流與電商事業跨入物聯網時代鋪路。
為保持競爭力及永續發展，嘉里大榮於新北市汐止、高雄市前鎮及屏東等地增設營運據點。這些物流中心分別將於2024年及2025年開始營運，滿足更多消費者需求。
嘉里大榮董事長沈宗桂指出，隨著消費形態改變，快遞及電商物流的需求增加。面對人力成本、油電價格上漲、通膨和利率上升等挑戰，公司採取多項措施提升營運效率，包括：導入自動化倉儲設備（四向穿梭車式自動倉儲、自主移動機器人揀貨系統、自動存取倉儲系統等）、優化運輸路線、推出APP線上託運服務、以及深化客服語音機器人技術等方案積極因應，透過應用數位科技，提供客戶高品質的服務與流程，創造雙贏的夥伴關係。
嘉里大榮在四大核心業務領域持續精進。冷鏈物流方面，擁有全臺最具完善規模之低溫冷鏈倉儲與配送體系，營運貨品以低溫食品為主，導入ISO 23412 冷鏈低溫包裹遞送服務標準(轉運型)，擁有ISO 22000食品安全管理系統與HACCP危害分析重要管制點等食安相關系統的管理能力，確保對食安衛生管理作業之能力。並規劃於2024年將食品安全管理系統提升為FSSC 22000系統，藉以拉大與同業間競爭的差異性並可符合大型跨國性食品集團對於食安管理的期待。
在快遞及電商物流方面，嘉里大榮繼2022年首度引進電動三輪車後，2023年再購入20輛，投入六都強化都會型快遞配送體系，提升載貨彈性、縮短配送時程，加快商品到貨速度，提高市區配送效率，還能達到降低噪音污染、零排放的需求，推動環保節能。
沈宗桂指出，隨著台灣高科技產業蓬勃發展，子公司科學城物流建構了多元化自主管理系統且具快速應變的能力，擁有同步國際運籌的四方物流體系，具有運送高規格、高效能及特殊尺寸貨物所需的氣墊車、低板車等專業運具，在新竹和台南科學園區提供運輸、倉儲及保稅倉庫服務，解決客戶運送上的挑戰並確保貨品安全送到客戶手上，支援高科技產品的全球運輸一條龍需求。
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